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管道柔性設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的管道端點(diǎn)附加位移

Sun, 17 Nov 2024 17:00:28 +0800

在管道柔性設(shè)計(jì)中，除考慮管道本身的熱脹冷縮外，還應(yīng)考慮下列管道端點(diǎn)的附加位移。

①. 靜設(shè)備熱脹冷縮時(shí)對(duì)連接管道施加的附加位移。

②. 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備熱脹冷縮在連接管口處產(chǎn)生的附加位移。

③. 加熱爐管對(duì)加熱爐進(jìn)出口管道施加的附加位移。

④. 儲(chǔ)罐等設(shè)備基礎(chǔ)沉降在連接管口處產(chǎn)生的附加位移。

⑤. 不和主管一起分析的支管，應(yīng)將分支點(diǎn)處主管的位移作為支管端點(diǎn)的附加位移。

壓力管道垂直荷載計(jì)算工程實(shí)例

Sat, 16 Nov 2024 13:04:05 +0800

工程實(shí)例一

某大型工程管線荷載的簡(jiǎn)化計(jì)算表（表9-12）

表9-12為管線荷載的簡(jiǎn)化計(jì)算表，工程項(xiàng)目的大部分管線的荷載均按照表9-12中的數(shù)據(jù)查詢計(jì)算，誤差均在要求之內(nèi)，比一根管線一根管線地計(jì)算或者查詢管線重量表，簡(jiǎn)化了很大的工作量。這個(gè)工程項(xiàng)目也使用了表9-13和表9-14。

工程實(shí)例二

某荷載簡(jiǎn)化計(jì)算鋼制法蘭及閥門重量表（表9-13、表9-14）

壓力管道荷載的最終計(jì)算和條件的提出

Sun, 10 Nov 2024 11:09:03 +0800

1. 管道重量

按管道材料標(biāo)準(zhǔn)或管材生產(chǎn)廠家的資料計(jì)算。

2. 流體重量

①. 流體為液體，當(dāng)流體密度大于水的密度時(shí)，按充滿管道容積的流體重量計(jì)算；當(dāng)流體密度小于水的密度時(shí)，按充滿管道容積的水重量計(jì)算。

②. 流體為氣體，當(dāng)氣體管道需進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，按充滿管道容積的水重量計(jì)算，當(dāng)氣體管道需考慮氣體冷凝液在管道中的填充量時(shí)，可按充滿管道截面積的10％～20％計(jì)算。

3. 隔熱層重量

按隔熱標(biāo)準(zhǔn)或生產(chǎn)廠家提供的資料計(jì)算。

4. 集中荷載

①. 管件（包括閥門）重量來源于樣本或生產(chǎn)廠家的資料。

②. 管道支吊架重量。

③. 安全閥反力，通常是通過計(jì)算提供。

④. 調(diào)節(jié)閥推力，通常由儀表專業(yè)提供。

⑤. 風(fēng)荷載、地震荷載等通常由土建專業(yè)自行考慮。

當(dāng)裝置內(nèi)的管架由土建專業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，壓力管道設(shè)計(jì)人員應(yīng)附上管架生根部位和形式的圖，并在圖上附上作用在建、構(gòu)筑物的荷載重和水平推力?；蛘甙延?jì)算的荷載填入類似表9-11的表格，和標(biāo)注了管架的管道布置圖或設(shè)備布置圖一起向土建專業(yè)提出管道荷載條件。

壓力管道位移荷載計(jì)算方法公式

Tue, 05 Nov 2024 11:58:08 +0800

管道在熱態(tài)下工作時(shí)，由于熱脹的作用，管系中各承重點(diǎn)的基本荷載不僅會(huì)發(fā)生再分配，同時(shí)還將使約束位移的支承點(diǎn)遭受位移荷載，即對(duì)管系重直位移有阻礙的支承點(diǎn)將承受重直位移荷載，對(duì)管道水平位移有陽(yáng)礙的支承點(diǎn)（如固定支架、止推支架、導(dǎo)向支架等）和端點(diǎn)（如與設(shè)備的連接點(diǎn)等），將承受水平位移荷載，在各滑動(dòng)支架處，由于管道與支架之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此還會(huì)產(chǎn)生摩擦力，也就是說，此類支架還將承受摩擦力，除此之外，對(duì)某些形式的支架和邊界條件，它還將承受彎矩荷載。

1. 位移荷載的計(jì)算

工程上常見的一些形狀簡(jiǎn)單的管系，如II形補(bǔ)償器、L形管道等，一些手冊(cè)或?qū)Ｖ薪o出了簡(jiǎn)單的近似計(jì)算公式，或列成了圖表形式，設(shè)計(jì)人員可視管系的具體情況，或采取簡(jiǎn)單計(jì)算法，或采取查閱圖表法，或采用計(jì)算機(jī)詳細(xì)分析法去求解管系對(duì)支承點(diǎn)或端點(diǎn)的位移荷載。

2. 摩擦力的計(jì)算

對(duì)于管系中的滑動(dòng)承重支架，當(dāng)管子在此處有位移時(shí)，其摩擦力是客觀存在的。管系中由于各承重點(diǎn)的摩擦力存在可使管系對(duì)固定端的水平位移荷載減少，但卻給本來不承受水平荷載的滑動(dòng)承重支架添加了一個(gè)附加力。一般情況下，管系中的摩擦力要比水平位移荷載小得多，故在靜應(yīng)力分析中，一般不計(jì)入摩擦力對(duì)水平位移荷載的影響，這樣得到的位移荷載偏大，使支承設(shè)計(jì)偏于保守。但在有些情況下，摩擦力給滑動(dòng)承重支架添加的附加力是不可忽略的。例如，基本荷載較大的管道，或者多根管道集中并排布置時(shí)，都會(huì)對(duì)滑動(dòng)承重支承件產(chǎn)生較大的附加力，此時(shí)在進(jìn)行支吊架強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予考慮。

管道在滑動(dòng)承重支架處的摩擦力與該點(diǎn)所承受的垂直荷載的大小成正比，力的方向與管道在該點(diǎn)的位移方向相反，即摩擦力可以用下式表示：

當(dāng)管廊上某支承面同時(shí)支承數(shù)根管道時(shí)，熱管道因產(chǎn)生的摩擦力會(huì)推動(dòng)支承梁沿管道的位移方向發(fā)生變形，而冷管道或位移量較小的管道會(huì)趨于阻止支承梁的這種變形，從而抵消了一部分熱管道的摩擦力。這種由于同一支承面上相鄰冷管道對(duì)熱管道的位移阻礙而使熱管道摩擦力減小的現(xiàn)象稱為管道的牽制。由于牽制作用而使摩擦力減小的幅度用牽制系數(shù)K表示。牽制系數(shù)的選取應(yīng)符合下列原則：當(dāng)某承重支承面并排敷設(shè)1～2根管道時(shí)，??；當(dāng)某承重支承面并排敷設(shè)3根管道時(shí)，應(yīng)按表9-10選??；當(dāng)某承重支承面并排敷設(shè)4根及4根以上的管道時(shí)，牽制系數(shù)K應(yīng)按圖9-63選取。

3. 短時(shí)作用荷載的計(jì)算

短時(shí)作用荷載包括風(fēng)荷載、雪荷載、地震荷載、安全閥排放反力等。這些荷載雖然作用時(shí)間短，但有時(shí)可能產(chǎn)生較大的荷載值，故在支承件強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)計(jì)入。考慮這些荷載同時(shí)出現(xiàn)的可能性很小，故工程上一般不同時(shí)計(jì)入，而是根據(jù)具體情況，計(jì)入其中的較大值。

a. 風(fēng)荷載和雪荷載的計(jì)算一般情況下，對(duì)于較大直徑的管道或并排多根敷設(shè)的管道才考慮風(fēng)荷載和雪荷載的影響。風(fēng)荷載及雪荷載可按GBJ9《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》進(jìn)行計(jì)算。

b. 地震荷載的計(jì)算一般情況下，對(duì)于有地震設(shè)防要求的管道，才考慮地震荷載的作用。地震荷載可按SH3039《石油化工企業(yè)非埋地管道抗震設(shè)計(jì)通則》進(jìn)行計(jì)算。

c. 安全閥排放反力的計(jì)算對(duì)于裝有安全閥的管道支承點(diǎn)，才考慮安全閥排放反力的作用。安全閥排放反力可按SH 3037《石油化工企業(yè)管道支吊架設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行計(jì)算。

非金屬管道選用的溫度和壓力限制

Sat, 02 Nov 2024 10:00:31 +0800

表16.63非金屬材料的最低使用溫度

非金屬材料及其制品的選用應(yīng)考慮溫度對(duì)公稱壓力的折減，折減系數(shù)見表16.64。鋼骨架聚乙烯復(fù)合管在輸送特殊危險(xiǎn)性介質(zhì)時(shí)，應(yīng)將修正后的公稱壓力再乘以0.8的折減系數(shù)。

壓力管道管架設(shè)計(jì)工程實(shí)例

Fri, 01 Nov 2024 15:32:41 +0800

工程實(shí)例一

Ⅱ形彎管的布置與支架設(shè)置的比較（圖9-43）

圖9-43（a）優(yōu)于圖9-43（b），因在圖9-43（b）中JK及MN管段太長(zhǎng)，管道易下垂。

工程實(shí)例二

裝有波形膨脹節(jié)管道的支架間距（圖9-44）

根據(jù)美國(guó)膨脹節(jié)制造商協(xié)會(huì)EJMA的標(biāo)準(zhǔn)，裝有波形膨脹節(jié)的管道，支架的設(shè)置應(yīng)按圖9-44所示。

工程實(shí)例三

管廊上管道的支架（圖9-45）

①. 管廊上管道支架的間距，受到管廊結(jié)構(gòu)的梁及柱間距的限制。小管道支架間距一般為3m，大管道支架間距為6m。對(duì)于小管道的最大允許支架間距小于3m時(shí)，最好利用大管支承小管，或在管廊的梁兩側(cè)另增加懸臂梁。對(duì)于大直徑管道只需在主梁上支承就夠了。

②. 設(shè)固定架的注意點(diǎn)：一般應(yīng)在柱子軸線的主梁上設(shè)置，不要設(shè)在次梁上；盡量不要使固定架兩側(cè)的推力相差過大。

③. 設(shè)有Ⅱ形膨脹彎時(shí)，圖9-45中4～5點(diǎn)及6～7點(diǎn)的距離要適當(dāng)，可按柔性分析決定（一般可按40倍公稱直徑考慮），同時(shí)考慮管道的橫向位移不至于太大，此外1～2點(diǎn)之間的管道應(yīng)有充分的柔性。

工程實(shí)例四

塔類管道的支吊架設(shè)計(jì)（圖9-46）

鑄造不銹鋼性能特點(diǎn)

Fri, 01 Nov 2024 11:56:21 +0800

鑄造不銹鋼零件采用電弧爐或感應(yīng)爐冶煉,利用砂型、陶瓷型或熔模等各種鑄造方法直接鑄造出接近于成品形狀的鑄件。相同成分的材料直接鑄造成零件可改善某些性能,降低成本,簡(jiǎn)化工藝,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

鑄造的零件一般比采用鍛軋工藝生產(chǎn)的零件具有更高的抗冷熱疲勞裂紋的性能。由于鑄造零件沒有明顯的組織方向性,不存在鍛軋態(tài)鋼的各向異性問題,因此在熱處理過程中,變形比較均勻,尺寸容易控制,加工余量較小。

許多在腐蝕介質(zhì)中工作的泵殼、閥、葉輪等形狀復(fù)雜的零件廣泛采用鑄造不銹鋼。耐腐蝕不銹鑄鋼的化學(xué)成分和普通不銹鋼化學(xué)成分稍異,鑄造不銹鋼的鉻含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))在12%以上,在金屬表面形成鈍化膜,提高鋼的耐蝕性。碳含量對(duì)鋼的強(qiáng)度和耐蝕性影響很大,鑄造不銹鋼的碳含量一般低于0.20%,有的低至0.03%。

鑄造不銹鋼也和一般不銹鋼一樣,分為鑄造馬氏體不銹鋼、鑄造鐵素體不銹鋼和鑄造奧氏體不銹鋼，浙江至德鋼業(yè)有限公司為您分別介紹。

一、鑄造馬氏體不銹鋼的特性

ZG15Cr12、ZG20Cr13、ZGCr12NiMo、ZGCr12Ni4(QT1)、ZGCr2Ni4 (QT2)和ZGCr16Ni5Mo等馬氏體不銹鑄鋼耐大氣腐蝕性較好,經(jīng)熱處理和拋光后最穩(wěn)定。

ZG20Cr13 鋼的耐蝕性和強(qiáng)度、硬度較 ZG15Cr12 鋼稍高。這兩種鑄鋼及其他鑄造馬氏體鋼,用于承受沖擊載荷和要求韌性,并在腐蝕性不強(qiáng)及常溫下的有機(jī)酸水溶液,或者要求防污染的介質(zhì)中工作的零件。例如在維尼綸工業(yè)中,可用于聚乙烯醇、醋酸乙烯、醋酸甲酯、醋酸鈉溶液等介質(zhì);在尿素工業(yè)中,可用于含硫化氫、尿素母液等介質(zhì),也可用于制造水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪(葉片)和水壓機(jī)閥等。

鑄造馬氏體不銹鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理(1050℃水冷或油淬,750℃回火)后得到鐵素體和索氏體組織。在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下鑄鋼有較好的耐蝕性和綜合力學(xué)性能。某些較大的復(fù)雜鑄件不宜調(diào)質(zhì)處理時(shí),也可進(jìn)行退火處理,退火后的組織為鐵素體和珠光體。2G20Cr13 鋼的熔點(diǎn)為1480~1510℃,鑄造時(shí)流動(dòng)性較差,應(yīng)提高澆注溫度和澆注速度。焊接性尚可,焊補(bǔ)時(shí)應(yīng)將鑄件預(yù)熱到200~300℃,焊后應(yīng)進(jìn)行退火熱處理。

二、鑄造鐵素體不銹鋼的特性

典型鑄造鐵素體不銹鋼 ZG10Cr17 具有良好的耐酸性,其他類鑄造鐵素體不銹鋼是在 ZG10Cr17 鋼的基礎(chǔ)上適當(dāng)加入鉬、硅、鈮等可提高鑄鋼的耐蝕性的元素,加入鈦可細(xì)化晶粒,加入稀土可改善鑄造性能。鐵素體鑄造不銹鑄鋼在氧化性酸類,特別是硝酸溶液中有良好的耐蝕性;隨著鋼中鋁、鋁、硅、鈮等含量的提高,耐蝕性增加。但是鑄造鐵素體不銹鋼的力學(xué)性能較差,特別是韌性低,只適用于載荷較低、無沖擊載荷的場(chǎng)合,影響了其應(yīng)用。雖然在一些硝酸生產(chǎn)廠家仍在應(yīng)用,但未納入新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

鑄造鐵素體不銹鋼大多在消除應(yīng)力退火后使用,退火后的組織為鐵素體和碳化物,一般在 750~800℃退火,爐冷到550℃出爐空冷。當(dāng)加熱到850℃以上時(shí),鋼有晶粒強(qiáng)烈長(zhǎng)大傾向。在450~510℃長(zhǎng)期加熱會(huì)產(chǎn)生475℃脆性。為了細(xì)化晶粒,可在鋼中加入鈦、氮等元素。鋼的流動(dòng)性隨碳、鉻、錳、硅含量的增加而提高。焊接性尚可,焊補(bǔ)時(shí)鑄件應(yīng)預(yù)熱到300~400℃,焊后應(yīng)進(jìn)行退火熱處理。

三、鑄造奧氏體不銹鋼的特性

鑄造奧氏體不銹鋼,由于其耐蝕性優(yōu)于鑄造馬氏體不銹鋼和鑄造鐵素體不銹鋼,因而得到廣泛應(yīng)用。GB/T 2100-2002 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的20種耐蝕鑄鋼中就有 14種,其產(chǎn)量及用量約占不銹鋼鑄鋼的80%以上。經(jīng)典的第一代奧氏體不銹鑄鋼稱18-8 鋼,含鉻約 18%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))左右,含鎳 8%~10%(質(zhì)量分?jǐn)?shù)),如ZG03Cr18Ni10、ZG03Cr18Ni10N、ZG09Cr19Ni9、ZG08Cr19Ni10N 等,是最典型最基本的代表性鋼種,其他奧氏體不銹鑄鋼均是在188鋼的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。奧氏體不銹鑄鋼也和奧氏體不銹鋼一樣,分為鉻鎳奧氏體不銹鑄鋼和無鎳、低鎳奧氏體不銹鑄鋼。

1. 鉻鎳奧氏體不銹鑄鋼的特性

鉻鎳奧氏體不銹鑄鋼具有很高的耐蝕性,與其他類不銹鑄鋼相比,其耐蝕性是最好的一類。該類鋼具有優(yōu)良的韌性和塑性,易于加工成各種形狀的零件,在熱處理加熱時(shí)不發(fā)生 a→y 相變,并具有優(yōu)良的焊接性。這類鋼的主要缺點(diǎn)是價(jià)格較貴。但由于它具有最好的耐蝕性,仍然是鑄造不銹鋼中使用最廣泛的一類鋼。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的14種奧氏體不銹鑄鋼全部是鉻鎳奧氏體不銹鑄鋼。

2. 鉻錳氮奧氏體不銹鋼的特性

鉻錳氮奧氏體不銹鑄鋼是無鎳和低鎳奧氏體不銹鑄鋼,雖然在新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中沒有,但傳統(tǒng)的奧氏體不銹鑄鋼有 ZG10Cr17Mn13N、ZG10Cr17Mn13Mo2N、ZG10Cr17Mn13Mo2CuN、 ZG10Cr17Mn13Mo2Cu2N 和 ZG10Cr17MnNi3Mo3Cu2N 等。

該類鋼以強(qiáng)烈形成奧氏體元素錳和氮取代高含量的鎳,并加入銀、銅等,以提高鋼的耐蝕性。其耐蝕性略低于鉻鎳奧氏體不銹鑄鋼,但強(qiáng)度比鉻鎳奧氏體不銹鑄鋼高。

鉻錳氮鑄造不銹鋼應(yīng)進(jìn)行1100℃水淬處理,使碳化物固溶以提高其耐蝕性。

金相組織為奧氏體和少量鐵素體(5%~20%)的復(fù)相組織。鋼的流動(dòng)性好,鑄造時(shí)氣孔敏感性較大,造型宜用干型,并用鉻礦砂、鋯砂等涂料。鋼的鑄造體收縮較大,如 ZG10Cr17Mn13Mo2Cu2N在1475℃澆注體積總收縮為5.7%。鑄造收縮率取2.2%~2.3%。這類鑄鋼的焊接性良好,可在室溫下焊接。

太鋼軋制復(fù)合板在煤炭漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首用

Fri, 06 Sep 2024 12:51:14 +0800

近日，太鋼首次采用新技術(shù)直接焊接的鐵路貨車用軋制復(fù)合板批量合同全部交付，該材料在敞車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)后，再次在煤炭漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首用，進(jìn)一步拓展了軋制復(fù)合板應(yīng)用領(lǐng)域，推動(dòng)了綠色功能型復(fù)合材料在鐵路貨車領(lǐng)域迭代升級(jí)。

煤炭漏斗車是我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ?，具有車體強(qiáng)度高、車輛載重大、耐腐蝕性強(qiáng)、裝卸效率高等特點(diǎn)，要求貨車使用壽命為25年，但車廂采用的是碳鋼耐候板材，壽命只有8~15年。為延長(zhǎng)煤炭漏斗車使用壽命，軋制復(fù)合板團(tuán)隊(duì)針對(duì)技術(shù)要求高、工藝流程長(zhǎng)等難題，邊研究、邊試制、邊改進(jìn)，經(jīng)過不懈努力，突破了煤炭漏斗車領(lǐng)域不銹鋼與高強(qiáng)碳鋼直接焊接非對(duì)稱軋制復(fù)合板制造技術(shù)瓶頸，產(chǎn)品各項(xiàng)性能滿足技術(shù)要求和應(yīng)用指標(biāo)，為提高鐵路貨車廂體用鋼全生命周期性價(jià)比提供了新的解決方案，提升了太鋼在復(fù)合板制造領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)中心將始終踐以“四化”為方向引領(lǐng)，積極承擔(dān)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、高質(zhì)量發(fā)展使命，在不銹鋼復(fù)合材料關(guān)鍵制備技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)方面不斷推陳出新，為公司加快建設(shè)世界一流不銹鋼企業(yè)貢獻(xiàn)智慧和力量。

寶鋼中鋁鋅鋁鎂在國(guó)內(nèi)光熱行業(yè)首次應(yīng)用

Thu, 05 Sep 2024 11:48:47 +0800

近日，寶鋼股份產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)密切跟蹤用戶特殊需求，克服超寬工藝軋制困難，量身定制了急需的中鋁鋅鋁鎂全新牌號(hào)產(chǎn)品，成功實(shí)現(xiàn)了在北方區(qū)域市場(chǎng)的再次訂貨，這也是寶鋼股份自主研發(fā)的中鋁鋅鋁鎂產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)光熱行業(yè)的首次應(yīng)用。

中鋁鋅鋁鎂產(chǎn)品具有高耐蝕、免噴涂、自修復(fù)等多重功能，廣泛應(yīng)用于汽車、光伏、畜牧等多個(gè)領(lǐng)域，能夠有效延長(zhǎng)用戶使用壽命，降低生產(chǎn)成本。該產(chǎn)品在國(guó)外鋼廠已推出多年，且受專利保護(hù)。為打破國(guó)外壟斷局面，寶鋼股份經(jīng)過多輪研發(fā)論證，在東山基地推出寶鋼品牌中鋁鋅鋁鎂BaoXM，并結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶需求，逐步拓展生產(chǎn)極限規(guī)格，提升產(chǎn)品表面質(zhì)量。目前，產(chǎn)品已達(dá)到進(jìn)口產(chǎn)品同等級(jí)品質(zhì)，BaoXM可全系產(chǎn)品質(zhì)保承諾30年。

此次寶鋼中鋁鋅鋁鎂產(chǎn)品供貨的用戶為國(guó)內(nèi)光伏熔鹽發(fā)電行業(yè)龍頭企業(yè)。營(yíng)銷中心（寶鋼國(guó)際）北方公司結(jié)合用戶進(jìn)口替代需求，深挖區(qū)域市場(chǎng)，了解到用戶計(jì)劃在新疆、青海先后投資建設(shè)塔式熔鹽光熱發(fā)電項(xiàng)目，對(duì)中鋁鋅鋁鎂產(chǎn)品需求較大。圍繞用戶實(shí)際，北方公司會(huì)同中央研究院、冷板銷售部、湛江制造部共同推進(jìn)，對(duì)標(biāo)用戶前期采購(gòu)中鋁鋅鋁鎂產(chǎn)品的性能要求，擬定全新牌號(hào)供貨，并克服超寬工藝限制困難，成功實(shí)現(xiàn)試用訂單簽訂。

同時(shí)，北方公司根據(jù)寶鋼股份總體戰(zhàn)略部署，積極拓展北方區(qū)域市場(chǎng)，針對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格高、供貨周期長(zhǎng)等不足，逐一解決用戶痛點(diǎn)，現(xiàn)已對(duì)汽車、家電、建筑、畜牧、能源等多個(gè)行業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)推廣，也為后續(xù)寶鋼BaoXM產(chǎn)品在北方區(qū)域全面應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

寶鋼股份成功斬獲出口項(xiàng)目熱軋管線鋼訂單

Sun, 01 Sep 2024 15:17:41 +0800

近日，寶鋼股份熱軋產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過四個(gè)多月的持續(xù)跟進(jìn)，成功簽訂出口項(xiàng)目厚規(guī)格熱軋管線鋼訂單，該批訂單也是近年來寶鋼熱軋管線鋼出口獲得的單筆最大訂貨量合同。

多年來，基于國(guó)家油氣管網(wǎng)規(guī)劃及用材發(fā)展趨勢(shì)，寶鋼成功開發(fā)超大輸量X70以上級(jí)別管線鋼，并積極探索高鋼級(jí)、大輸量熱軋管線鋼穩(wěn)定制造技術(shù)，已形成了高端管線鋼產(chǎn)品批量穩(wěn)定制造能力。2019年，寶鋼熱軋厚規(guī)格高鋼級(jí)管線鋼成功通過西管所認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)同鋼級(jí)首家通過認(rèn)證的鋼廠。寶鋼熱軋高鋼級(jí)、大壁厚、特殊性能管線鋼產(chǎn)品已批量應(yīng)用于西氣東輸、川氣東送、西四線、川二線、新疆博孜、天津LNG等重特大管線工程，多次滿足了用戶的緊急和戰(zhàn)略保供需求。作為國(guó)內(nèi)管線用鋼材的主供應(yīng)商，寶鋼充分落實(shí)熱軋管線鋼質(zhì)量?jī)?yōu)先和戰(zhàn)略保供措施，為國(guó)家油氣干線管網(wǎng)大動(dòng)脈在復(fù)雜服役環(huán)境下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離輸送、超大輸量、穩(wěn)定和管道長(zhǎng)壽命做出了重要貢獻(xiàn)，在國(guó)家能源安全建設(shè)上充分體現(xiàn)了央企擔(dān)當(dāng)。

寶歐公司自今年4月開始與海外管廠對(duì)接此項(xiàng)目，熱軋銷售部隨即協(xié)同青山基地，就項(xiàng)目鋼材采購(gòu)技術(shù)文件進(jìn)行了多輪協(xié)商與溝通。該批訂單要求兼顧材料成分、強(qiáng)度、屈強(qiáng)比、沖擊韌性、落錘和硬度，對(duì)材料的綜合性能及生產(chǎn)控制的穩(wěn)定性都提出了極高要求，且厚度和寬度規(guī)格較大，生產(chǎn)難度高。寶鋼憑借多年來在管線鋼研發(fā)制造過程中積累的雄厚技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前已為該訂單量身定制供貨方案，成立了專門的產(chǎn)銷研工作小組，快速響應(yīng)、按周推進(jìn)、全程跟蹤，確保訂單保質(zhì)保量如期完成。目前首批合同正在外方委托監(jiān)造的現(xiàn)場(chǎng)見證下積極生產(chǎn)中，相關(guān)工作均按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。

下階段，寶鋼熱軋產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)將積極跟進(jìn)國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)管線工程項(xiàng)目，結(jié)合用戶需求和不同應(yīng)用場(chǎng)景及服役環(huán)境對(duì)材料的個(gè)性化要求，加大高端差異化產(chǎn)品開發(fā)力度，與國(guó)家管網(wǎng)、設(shè)計(jì)院、制管廠等深入合作，拓展更高鋼級(jí)管線用鋼應(yīng)用領(lǐng)域。同時(shí)不斷增強(qiáng)熱軋管線鋼海外技術(shù)服務(wù)力量，為進(jìn)一步開拓海外管線鋼市場(chǎng)，在共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展中貢獻(xiàn)寶鋼力量。

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